2023年油车与电车比例
年对于汽车界来说注定是不平凡的一年，年初外来的和尚“特斯拉”率先打响了降价的第一枪，旗下两种热销车型ModelY和Model3纷纷降价，Model3价格甚至降至23万元以下。
根据市小客车指标调控管理办公室发布的公告，2023年北京小客车指标配额还是10万个，和2022年一样。电车和油车指标的配额也和去年是一样的，分别是7万个和3万个。单位、营运小客车指标配额和去年也都没有变化。
到2025年，市场产品比例将呈现混动40%，燃油30%、纯电30%。”在他看来，车企应对“内卷”需要关注五个方面，包括成本能力；全面电动化、混动化；产品价值；用户体验及全球化。
万辆和70.8万辆，同比分别增长1倍和99%。同时，1-9月，我国新能源汽车产销分别完成477万辆和457万辆，同比分别增长2倍和1倍，市场占有率达到25%。所以，2022年油车和电车的比例是7：1。
新能源车占总销量的比例在25%左右，即上半年每卖出4台新车，就有一台是新能源车。
这也是终版规划最显而易见的一处变动。根据去年年底发布的新能源汽车产业规划征求意见稿，这一比例是25%。不过，彼时的讨论并不在于25%，而是在于比例本身。
安徽大力发展新能源汽车和智能网联汽车
1、为适应新能源汽车和智能网联汽车产业发展需要，促进行业提质增效，着力打造具有国际影响力的新能源汽车和智能网联产业集群部署，在常务副省长刘辉亲自组织下制定了市场主体的政策诉求，借鉴相关省份的先进经验。
2、组建运营省新能源汽车和智能网联汽车产业主题母基金，主要以参股方式吸引社会资本在我省设立专项子基金或特殊目的基金，重点支持新能源汽车和智能网联汽车产业骨干企业发展和“双招双引”重大项目建设，对特别重大项目可以直投方式给予支持。
3、十四五时期大力发展十大新兴产业。具体包括新一代信息技术产业、新能源汽车和智能网联汽车产业、数字创意产业、高端装备制造产业、新能源和节能环保产业、绿色食品产业、生命健康产业、智能家电产业、新材料产业和人工智能产业。
4、加快智能网联汽车发展布局，推动汽车产业高质量发展。当然以上都是官话套话，《要点》中重点指出2019年安徽省生产汽车达到90万辆以上，汽车制造业主营业务收入2500亿元左右，新能源汽车产销量继续保持全国前列。
5、安徽发展潜力还是有的，因为国家不少重点企业都在安徽，如：马鞍山的钢铁，淮南的煤矿，淮北市矿产资源丰富，以煤为最，地质储量百亿吨，年产原煤2000多万吨，是中国十大煤炭出口基地之一，也是华东地区最大的电力供应基地。
6、此举也将巩固江淮汽车与蔚来汽车的合作关系。自2016年开始，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作。
新基建发力各地充电桩建设有望再加速
1、新基建发力 各地充电桩建设有望再加速 国家发展改革委近日明确表示，加快推进充电桩和城市停车设施建设。对此，有专家表示，随着汽车电动化加速推进，充电基础设施成为各地新基建的发力重点和方向。
2、伴随新能源车近年的高速发展，充电桩作为新能源车产业链的重要环节，有望在“新基建”发力下加速发展。同时国网对于充电桩的布局也在加码，2020重点工作任务中多次提到充电行业。
3、根据车桩比 1：1 的建设目标，预计到 2030 年，我国充电桩数量将达到 6300 万台，将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。
4、在此轮新基建中，国家电网将把目标集中到社区，避免重复投资或者建设，提高效用和使用率。此前，国家电网宣布今年将投资27亿建成7万根桩，这些充电桩将优先向社区倾斜。
5、继多地取消新能源车的限行、限购政策之后，国务院也发布新能源车购置补贴和免征购置税政策延长2年的消息，再度引燃了市场。不过，随着新能源车市场需求的逐步释放，充电桩等配套基础设施建设再提速迫在眉睫。
安徽,距离“中国新能源汽车第一省”还有多远?
要知道，在周边的兄弟省市中，上海市和湖北省去年汽车产量均超过了200万辆，浙江省也已经站在了100万辆的门口，传统汽车产业竞争格局基本确定，安徽省只有通过加快布局新能源汽车产业，来实现“换道超车”。
“新能源汽车之都”头衔最终会花落谁家？如今，安徽省会合肥市正强势亮相这一争夺者行列。10月22日，合肥市政府召开第72次常务会议，审议了多个议题。
根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市；浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多；数据截至2022年9月14日。
根据2019年披露的信息，安徽新能源汽车产销12万辆，已经占据了全国10%的比重，并且位居中部省份第一，底子还算不错，但并没有一个足够强势的领头羊，所以当蔚来出现困境时，安徽伸出了援手。
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