二级公路初步设计桥梁要通用图么
该系列通用图可供公路桥梁设计、研究、教学单位使用、学习参考。
公路桥梁通用图属于公路桥涵设计图的一部分，而公路桥梁通用图一般采用的是公路桥涵标准图。
上部结构一般对于简支梁一般都是用标准通用图，但对于一些非标准的情况，可以用桥绘通，出上部结构的神器，对于等高等宽的连续梁，推荐采用桥梁设计师，桥梁智慧也不错。对于等高变宽梁，推荐采用桥绘通。
旧水泥砼路面技术改造设计方案的探讨?
1、为此，对水泥混凝土路面改造技术需进一步分析研究，加强对其建设质量的控制。
2、原水泥混凝土路面作必要的清扫与处理，清除灰尘、杂物和油污。4路面调平 拓宽处两侧新老水泥混凝土路面的高差按设计要求调平。加铺沥青混凝土面层前，首先对旧路面用沥青碎石进行调平压实，并注意防止松散。
3、具体加铺技术方案为：在原有砼路面基础上经处理后增铺16厘米C30混凝土面层，在原路面中心线（路脊）处增设ф8@200钢筋网，再增补0米砼板与老路面衔接处也增设上下两层ф8@200钢筋网。
4、旧路改造是提高现有道路的服务水平，延长旧路使用年限的一个经济有效的措施。然而，由于旧路现场的工程条件有限，而改造的目标等级偏高，因此往往旧路工程并不能充分满足国家现行的各种设计规范的要求。
5、水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。该技术是将旧水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性破碎为咬合嵌挤碎块柔性结构，可充分利用旧路残余强度，且保护环境，节约资源。
228国道详细资料大全
国道起点为辽宁丹东，终点为广西东兴。228国道简称G228，指的是丹东—东兴公路，称为“丹东线”。
g228国道全程线路是跨越珠江口，经过中山、珠海、阳江、茂名、湛江、北海、钦州、防城港等城市沿海岸线西行，最终止于广西东兴。g228国道全程线路，简称丹东线，是中国普通国道网编号为g228的一条公路。
g228国道起点到终点共7800公里。228国道一般指丹东—东兴公路，简称“丹东线”，中国普通国道网编号：G228。G228国道始于辽宁丹东，沿着东部海岸线向西前行，中间经过44个沿海城市，最终到达广西东兴。
g228是新国道的重要组成部分。根据交通运输部《国家公路网规划（2013年-2030年）》记载，自崇明进市，金山出市，全长约104公里。G228国道是我国又一条南北交通大动脉，起于辽宁丹东，止于广西东兴。
g228国道全程线路是丹东—东兴公路，简称“丹东线”，中国普通国道网编号：G228。《国家公路网规划（2013年-2030年）》已经国务院批准。
二级结构之应力、裂缝和变形计算
．钢筋混凝土受弯构件的承载能力极限状态是取构件破坏阶段，例如，其正截面强度计算即取图3—10所示的ma状态为计算图式基础。而使用阶段一般是指图3—lo所示的第H阶段，即梁带裂缝工作阶段。
在工程中，应力和应变是按下式计算的：应力（工程应力或名义应力）σ=P/A。，应变（工程应变或名义应变）ε=（L-L。）/L。式中，P为载荷；A。为试样的原始截面积；L。为试样的原始标距长度；L为试样变形后的长度。
土中应力计算通常采用经典的弹性力学方法求解，即假定地基是均匀、连续、各向同性的无限空间线性变形体。这样的假定与地基土层往往是层状、非均匀各向异性和为弹塑性材料的实际情况不太相符。
弹性变形理论：弹性变形是指结构在受力作用下，未发生破坏的情况下所产生的可恢复的变形。弹性变形理论是基于材料的弹性性能和力学原理推导而来，通过计算受力构件的弯曲应变和应力，进而得出构件的变形情况。
通过复算，梁处于超筋状态，属脆性破坏裂缝，应予立即加固。
道路路基中横断面图纸Hw,At,Hw,Aw分别代表什么意思代表什么意思_百度...
1、Hw挖方中心线深度，Aw挖方断面面积，At填方断面面积，Ht填方中心线深度。另外还有其他的Wz，Wy（或者Bz，By）左右路基宽度。横断面图指的是中桩处垂直于道路中线方向的剖面图。
2、Aw：挖方断面面积 At：填方断面面积 Ht：填方中心线深度。另外还有其他的Wz，Wy（或者Bz，By）左右路基宽度。
3、Ht表示填高，Wz表示左用地宽，Wy表示右用地宽，At表示填方面积，Aw表示挖方面积，Hw表示挖深。横断面图指的是中桩处垂直于道路中线方向的剖面图。
4、At：填方断面面积，根据填方高度和宽度得出的乘积。Aw：挖方断面面积，根据挖方高度和宽度得出的乘积。有的还会标出Hs（设计高程），Hd(原地面高程）。
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